2012-01-31 Tue
<object width="420" height="315"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/k2xUVPXzFf8?version=3&hl=ja_JP&rel=0"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/k2xUVPXzFf8?version=3&hl=ja_JP&rel=0" type="application/x-shockwave-flash" width="420" height="315" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true"></embed></object>今まで少し機嫌を損ねていた710-TBVSR-70Aが本日ようやく機嫌が直ったようです。（と言うよりも原因を除く事が出来た）先日のテストではエンジン起動後起動用電池の電圧がある程度の電圧まで達するとミンコタRT－80用に設置した電池A/Bを１分ごとに充電してくれる筈が、電池Aには約１分間充電してくれているのですが、B電池には切替直後（約１秒後）にまたA電池に戻ってしまいました。そこでその原因を探した結果、B電池にはGPS魚探、室内照明、アンカーウインチなどアクセサリ全般が接続されておりその中の一部にVSAのリレーを誤動作をさせる原因になる物が有るのではと捜索。先程上げたアクセサリーは端子盤やメインスイッチ経由でB電池に繫がっており、機器直接にB電池に繫がっている物を先にブレーカーを付けたり外してみたりとチェック。その後エンジン起動させB電池に接続してあるGPS魚探の入力電圧で確認してみると"なんと"約１分間充電してくれている。これで安心してエレキも他のアクセサリー機器も使用が可能になりました。
実施した作業としてはエンジンフラッシング用のビルジポンプがB電池にダイレクトに接続してあったのでブレーカーを経由にし、１本B電池にプラス側のみ接続されていたケーブルを取り外し。(撮影はカシオ IS11CA QVGA画像にて）ちなみに、ＢＥＰ ＭＡＲＩＮＥへＡ電池とＢ電池への他の負荷の接続をしても良いかと問い合わせした回答は実に簡単で Hello Futoshi
Do not connect anything to battery A or B. Only the 24v Minnkota.
でした。
2012-01-23 Mon
先日ＧＰＳ魚群探知機の発信器ケーブルをキャビン内に引き込み作業をするのに、どうしてもコネクターが邪魔をして配管ケーブルが通過出来ない。そこでコネクタを取り外しハンダで再熔着させる事になった。もちろん船上ですので１００Ｖ電源は無くやむなく昔から所有していたガスタイプの半田ゴテを使用してやる事に！しかしこの日は風が強くハンダが溶ける温度まで先端部分の温度が上がらず悪戦苦闘しながら何とか熔着出来た。しかしどうも仕上がりに満足出来ないので何か良い物は無いかとＷＥＢ検索したところＨＡＫＫＯのＦＸ-９０１という乾電池４本で使用可能なハンダゴテが有る事を知った。温度に不安は有ったが思い切って購入し、室内だがテストした結果はハンダが溶けるまでの時間は驚くほど速いが、温度はすこし微妙。ハンダが液化して配線に溶け込む事は出来たが、沸騰して”ジュッ”と言う風に溶ける感じにはならなかった。
2012-01-18 Wed
大阪の安田さんから２年ぶりの携帯ケースの依頼が来ました。安田さんは平均２年で携帯を交換されその都度ケースの依頼を頂いています。
（これで３個目かな？）安田さんから依頼され製作する携帯ケースはベルトに横付けし片手で出し入れ出来る様にする為に、ウェットフォーミングで本体にフィットさせる必要が有り携帯電話本体もしくはモックが必要となる。この安田さんは毎回オークション等でモックを落札され当方にモックを送って頂ける為、当方が手に入れる手間が省け非常に助かっています。画像はＮ-０２Ｄ用の革ケースでサイドに操作ボタンが有るので干渉しない為の膨らみの型付け中。TOP PAGE △
